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　　在這寒風(fēng)呼嘯的冬天里，高空作業(yè)車很可能會(huì)發(fā)脾氣，滅火或者根本就點(diǎn)不著火。不少高空作業(yè)車車主往往選擇這樣的招數(shù)：先熱車，等到足夠長(zhǎng)的時(shí)間，如一兩分鐘，或者更長(zhǎng)的時(shí)間后再上路。高空作業(yè)車的這顆“心臟”一旦需要大修或者更換的話，麻煩就大了。另外，這種情況下的排氣管內(nèi)的積水無法排除，排氣管容易生銹直**被腐蝕穿孔。當(dāng)您在沒...

　　急剎車的目的是在**短的時(shí)間里、**短的距離內(nèi)將車速降為零，以阻止車輛碰撞的發(fā)生。于是，很多高空作業(yè)車司機(jī)采用大力剎車的方法，將車輪鎖死。他們以為這樣做，剎車的效果**，剎車距離**短。殊不知，很多事故就是這樣造成的。**，車輛剎車距離與摩擦力有直接關(guān)系，剎車時(shí)，車輛的與地面發(fā)生滑動(dòng)前的臨界點(diǎn)是摩擦力的**值，大力...

　　等速油耗：在良好路面上高空作業(yè)車等速行駛時(shí)的百公里油耗。等速行駛時(shí)汽車在公路運(yùn)行的一 種基本工況，這種油耗易于測(cè)定，所以得到廣泛的采用，如法國(guó)、德國(guó)規(guī)定以每小時(shí)90公里和120公里的等速油耗為燃油經(jīng)濟(jì)性的主要指標(biāo)。 　　但是等速油耗畢竟不能反映實(shí)際行駛出現(xiàn)的多種工況因而油耗值與實(shí)際油耗有較大的出入，所以國(guó)外開始日益...

　　1.使用適當(dāng)質(zhì)量等級(jí)的潤(rùn)滑油 　　對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)根據(jù)進(jìn)排氣系統(tǒng)的附加裝置和使用條件選用SDSF級(jí)汽油機(jī)油；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則要根據(jù)機(jī)械負(fù)荷選用CBCD級(jí)柴油機(jī)油，選用標(biāo)準(zhǔn)以不低于生產(chǎn)廠家規(guī)定要求為準(zhǔn)。 　　2.定期更換機(jī)油及濾芯 　　任何質(zhì)量等級(jí)的潤(rùn)滑油在高空作業(yè)車使用過程中油質(zhì)都會(huì)發(fā)生變化。到一定里程之后，性能惡化，...

　　高速拐彎時(shí)，有的高空作業(yè)車司機(jī)一邊踩離合器，一邊踩剎車，以為這樣行駛**安全。其實(shí)，無論在任何情況下，踩離合器行駛會(huì)增加高空作業(yè)車的慣性，應(yīng)該將擋位換低后再踩著剎車行駛。有的時(shí)候，紅燈亮了，前面堵車了，由于是暫時(shí)性的停車，有的人以半踩離合半點(diǎn)剎車的辦法使汽車在坡路上不后退;還有的人在行車過程中，左腳閑著沒事或者換擋...

　　所謂的工況突變,是指高空作業(yè)車的工作情況突然出現(xiàn)不正常的現(xiàn)象,這是比較常見的故障癥狀,一般為突發(fā),遇事時(shí)應(yīng)冷靜處理. 　　常見的有:高空作業(yè)車發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火后發(fā)動(dòng)困難,甚**不能發(fā)動(dòng);發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛中動(dòng)力突然降低,使行駛無力; 　　高空作業(yè)車行駛中突然制動(dòng)失靈或跑偏等,這種故障雖然癥狀明顯,容易察覺,但其成因復(fù)雜,而...