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提到冷卻系統(tǒng),我們**先要了解溫度對(duì)高空作業(yè)車發(fā)動(dòng)機(jī)的影響.高空作業(yè)車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)是在高溫下進(jìn)行的,進(jìn)入汽缸的混合氣燃燒時(shí)的溫度**可達(dá)2000攝氏度以上.此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞、缸體、汽缸蓋、氣門等部件與高溫可燃混合氣接觸而強(qiáng)烈受熱,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)如果得不到有效降溫會(huì)使其機(jī)械強(qiáng)度變差,同時(shí)引起汽缸充氣系數(shù)下降,造成空燃比失調(diào)使發(fā)動(dòng)機(jī)異常燃燒.而汽缸內(nèi)溫度過(guò)高還會(huì)使混合氣早燃(提前燃燒）,導(dǎo)致出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p害發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震現(xiàn)象.過(guò)高的溫度還會(huì)使?jié)櫥蜔龘p及變質(zhì),高溫情況下會(huì)使汽缸內(nèi)間隙變小,破壞油膜的保護(hù),造成潤(rùn)滑能力下降,嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引起粘著磨損、卡死（拉缸）故障.
為了避免這些不良后果,使高空作業(yè)車發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)從而發(fā)揮應(yīng)有的動(dòng)力輸出,在經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性與耐用性上得到較好的表現(xiàn),冷卻系統(tǒng)的積極工作是必不可少的.但對(duì)于低溫情況下發(fā)動(dòng)機(jī)工況來(lái)說(shuō),過(guò)度冷卻同樣會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成不良影響.
**先,高空作業(yè)車發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)為了考慮到熱脹冷縮現(xiàn)象,會(huì)將進(jìn)排氣門、活塞與缸套等部件間留有一定的間隙,以配合達(dá)到正常溫度后各部件之間良好的吻合.拿活塞與 缸套來(lái)說(shuō),長(zhǎng)時(shí)間低溫導(dǎo)致較大的間隙會(huì)造成密封不良出現(xiàn)漏氣竄油現(xiàn)象,異常燃燒會(huì)使動(dòng)力下降油耗升高.另外在低溫狀態(tài)下,可燃混合氣蒸發(fā)性能較低,導(dǎo)致霧 化效果變差,使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分,增大燃油消耗量的同時(shí)還易造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部形成積碳.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油在低溫狀態(tài)下粘度上升,流動(dòng)性變差,造成潤(rùn)滑不均勻,加劇了內(nèi)部的磨損.
總的來(lái)說(shuō),高空作業(yè)車工作溫度過(guò)高過(guò)低不但使燃料消耗量增加動(dòng)力下降,還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損增加,影響使用壽命.發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度在40攝氏度時(shí)的磨損量是90度時(shí)的5倍,如果溫度太高,發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的機(jī)械強(qiáng)度下降,也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)早損壞.