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開(kāi)車(chē)也要靠悟性,有的人開(kāi)了好多年的車(chē),技術(shù)還那樣,有的人開(kāi)車(chē)時(shí)間不長(zhǎng),卻技術(shù)熟練,而且有自己開(kāi)車(chē)用車(chē)的一套小竅門(mén).有車(chē)主抱怨：為毛差不多的路段，我油耗就比別人高呢？只能說(shuō)，這跟車(chē)主的駕駛習(xí)慣有關(guān)，學(xué)會(huì)了一些小技巧，還是可以省油省錢(qián)滴！
今天高空作業(yè)車(chē)老司機(jī)就給大家介紹幾個(gè)平時(shí)開(kāi)車(chē)省油的小妙招。
1.時(shí)速60-90公里勻速駕駛**省油
勻速行駛是省油的王道，急剎急起步，都會(huì)使汽車(chē)所消耗的燃油增。一般轎車(chē)的**經(jīng)濟(jì)速度是每小時(shí)60**90公里。在高速公路上，一般的四汽缸小車(chē)**不要超過(guò)時(shí)速100公里，如果時(shí)速120公里的話，它就會(huì)比時(shí)速100公里多耗油20%。
2.急加速比緩加速多耗油30%以上
在緊急加速過(guò)程中，燃燒室中燃油多，空氣少，燃燒室內(nèi)呈現(xiàn)缺氧狀態(tài)，燃油不能夠充分燃燒，產(chǎn)生大量的碳?xì)浠衔?，即燃油沒(méi)有全部用來(lái)做功，而是產(chǎn)生了大量的廢棄物，不但污染了環(huán)境，還使發(fā)動(dòng)機(jī)顯得更費(fèi)油了。
相反，急減速，制動(dòng)強(qiáng)度一般較大，車(chē)輛需要消耗較大動(dòng)能才能實(shí)現(xiàn)迅速減速或停車(chē)，重新加速或起步既浪費(fèi)時(shí)間，又浪費(fèi)燃料。
3.上高速開(kāi)窗比開(kāi)空調(diào)耗油
車(chē)輛在高速行駛時(shí)，開(kāi)車(chē)窗會(huì)使空氣阻力增大，耗油量增加，增加的油耗會(huì)比使用空調(diào)消耗的還要多。通常，車(chē)速超過(guò)80公里/小時(shí)，開(kāi)空調(diào)比開(kāi)窗省油。夏天長(zhǎng)時(shí)間在烈日下停放的車(chē)輛，開(kāi)空調(diào)前，應(yīng)先打開(kāi)車(chē)窗排出熱氣進(jìn)行降溫。
另外，空調(diào)的風(fēng)向與溫度的調(diào)整也會(huì)影響油耗。開(kāi)冷空調(diào)時(shí)，風(fēng)向要向上。冷風(fēng)吹到上面再下沉，有利于全面降溫。空調(diào)的溫度一般在23°C左右，如果開(kāi)得太低會(huì)導(dǎo)致制冷器運(yùn)作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，耗油指數(shù)就上升得更快。
4.頻繁變道比直線行駛多耗油12%
頻繁變更車(chē)道，需要不斷地改變速度、急加速、制動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于不穩(wěn)定工作狀態(tài)，行駛距離延長(zhǎng)，使大量的汽油在不知不覺(jué)中變成了沒(méi)充分燃燒的尾氣。
而車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)要也比直線行駛會(huì)更費(fèi)油，因?yàn)檗D(zhuǎn)彎時(shí)阻力增加，車(chē)輛會(huì)多消耗能量。超車(chē)并線與轉(zhuǎn)彎的情況類(lèi)似，而且由于要不斷變化車(chē)速而需要不斷的加減擋，而每次換擋也會(huì)多消耗燃油。
5.短距離出行**別開(kāi)車(chē)
短距離行車(chē)，車(chē)輛還沒(méi)有升溫就要停車(chē)，如果頻繁短距離停車(chē)--起步，會(huì)使車(chē)輛百公里多耗5升的油料。
6.放50公斤物品千公里多耗4升油
車(chē)上盡量避免放無(wú)用的物品。一輛小型客車(chē)如果放置10公斤無(wú)用物品隨車(chē)行駛1000公里，會(huì)多耗0.8升油。
7.讓胎壓保持適當(dāng)?shù)乃?/p>
胎壓過(guò)低將會(huì)較費(fèi)油，因此需要經(jīng)常檢查胎壓。符合規(guī)定要求的胎壓可以降低油耗3.3個(gè)百分點(diǎn)。
8.暖機(jī)后再加速
引擎低溫運(yùn)轉(zhuǎn)要比溫度升高后運(yùn)行更費(fèi)油，所以剛啟動(dòng)時(shí)不要馬上加速而應(yīng)該慢行幾分鐘讓引擎熱起來(lái)之后再加速。