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高空作業(yè)車是**專用車的一種，柴油發(fā)動機，帶來更強烈的駕車感受！
說起柴油車，我們應(yīng)該馬上會想起街上的大巴車，貨柜車，人貨車尾部冒著黑煙，咆哮地開過的景象。不錯，柴油車給我們固有的印象就是笨重，噪音大，震動大，黑煙大。潛意識里，我們已經(jīng)把柴油發(fā)動機與舒適性差、落后劃上了等號，而且非常難以接受柴油發(fā)動機應(yīng)用在乘用車特別是轎車上。
**先，對于高空作業(yè)車的柴油發(fā)動機的排放還有爭議，因為高空作業(yè)車的柴油發(fā)動機排放出的顆粒物和氮氧化合物仍然比汽油發(fā)動機多，所以很多人覺得高空作業(yè)車的柴油發(fā)動機不能稱得上真正的環(huán)保動力。但由于歐洲的汽車廠家發(fā)動機科研水平都非常之高，歐盟的排放標準又一年比一年嚴格，現(xiàn)在如DPF柴油顆粒過濾器，SCR觸媒轉(zhuǎn)化器等裝置已經(jīng)大幅降低了高空作業(yè)車的柴油機尾氣排放中的顆粒物和氮氧化合物含量，因此在未來，高空作業(yè)車的屬于柴油車在總體的排放指標上必定比汽油車要**得多。
其次，國內(nèi)的高空作業(yè)車的油品難以滿足**高空作業(yè)車的柴油發(fā)動機的需要。由于大部分**的高空作業(yè)車的柴油發(fā)動機都是以歐洲市場為基準研發(fā)的，因此來到**后面對**特色的低品質(zhì)柴油都有點“水土不服”。不僅僅高空作業(yè)車的尾氣排放達不到設(shè)計標準，高空作業(yè)車的發(fā)動機也很可能發(fā)生小故障。正是由于油品問題導(dǎo)致排放無法達標，幾個**大城市都不允許柴油乘用車上牌。因為**市場的柴油主要還是提供給重型機械，載重貨車，大客車等使用老式重型柴油機的車輛使用，短時間內(nèi)我們想加到真正清潔的**柴油是不太可能的。