當(dāng)高空作業(yè)車起步時(shí),將離合器踏板踩到底,仍感掛擋困難或不能掛擋,且變速齒輪發(fā)出碰撞聲;或者掛上擋但未抬離合器前,車輛就起步或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。其主要原因有以下方面:
①離合器踏板自由行程過大;
②分離杠桿調(diào)整高度不在同一平面上或杠桿內(nèi)端過低,
③從動(dòng)盤翹曲,鉚釘松脫,摩擦片破損或新?lián)Q的摩擦片過厚,從動(dòng)盤方向裝反。
④雙片式離合器中間主動(dòng)盤限位螺釘調(diào)整不當(dāng),或分離彈簧過軟、折斷,或中間壓盤磨損過薄。
⑤從動(dòng)盤轂鍵槽與變速器**軸鍵齒銹蝕,使從動(dòng)盤移動(dòng)困難。
⑥液壓操縱式離合器的液壓操縱系統(tǒng)漏洞或有空氣。
車用發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩屬周期性變化載荷, 高空作業(yè)車行駛過程中地面常常也會(huì)出現(xiàn)交替變化的載荷反作用于傳動(dòng)系統(tǒng),引起傳動(dòng)系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動(dòng),如果這些外界激勵(lì)的頻率與傳動(dòng)系統(tǒng)的固有頻率相接近,系統(tǒng)會(huì)發(fā)生劇烈的共振,從而導(dǎo)致汽車乘坐舒適性下降,縮短傳動(dòng)系統(tǒng)零件的使用壽命。扭轉(zhuǎn)減振器主要由起緩沖作用的減振器彈簧和衰減振動(dòng)的減振器阻尼片組成。
高空作業(yè)車在結(jié)構(gòu)上從動(dòng)盤本體、從動(dòng)盤轂和減振器端蓋都開有六個(gè)矩形窗口,每個(gè)窗口中沿圓周方向安裝有減振器彈簧,從動(dòng)盤本體和減振器端蓋的窗口開有翻邊,使彈簧不致脫出,這樣的設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)從動(dòng)盤摩擦片向從動(dòng)盤轂傳遞轉(zhuǎn)矩過程中兩者之間的彈性連接。減振器端蓋與從動(dòng)盤本體通過鉚釘連為一體,并將從動(dòng)盤轂及其兩側(cè)的阻尼片夾在中間,借助阻尼片消耗吸收振動(dòng)能量,達(dá)到減振目的。
升降車離合器有時(shí)候會(huì)發(fā)抖,其原因有:①分離杠桿內(nèi)端高度不一,不在同一平面;②壓緊彈簧彈力不均,個(gè)別彈簧折斷,高低不等。③壓盤或從動(dòng)盤翹曲度形或磨損不均。④從動(dòng)盤摩擦片油污、破裂、凸凹不平或鉚釘外露、鉚釘松動(dòng),從動(dòng)盤減振彈簧松馳或折斷。⑤發(fā)動(dòng)機(jī)固定螺栓、飛輪固定螺栓、變速器與飛輪殼之間的緊固螺栓松動(dòng)。⑥分離叉軸及襯套磨損過甚。
在離合器分離過程中,分離軸承通過分離杠桿內(nèi)端對(duì)離合器、飛輪和曲軸這一組合件整體向前施加一個(gè)軸向推力,將使曲軸向前定位和曲軸止推軸瓦后。這就是升降車曲軸需要軸向定位和曲軸止推軸瓦后片磨損嚴(yán)重的主要原因。由此可知,高空作業(yè)車若曲軸軸向竄動(dòng)量過大,會(huì)嚴(yán)重影響分離杠桿的有效行程,造成離合器不能徹底分離。雙片式離合器中間主動(dòng)盤傳動(dòng)銷孔與傳動(dòng)銷間隙不當(dāng),移動(dòng)時(shí)阻滯. 高空作業(yè)車熱線:13908669111