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經(jīng)常聽(tīng)到高空作業(yè)車(chē)老司機(jī)說(shuō)"底盤(pán)松散",這所謂的"底盤(pán)松散"應(yīng)該是和懸掛相關(guān)的一些零部件損壞,它們配合不緊密或者**不到位引起車(chē)身動(dòng)態(tài)反應(yīng)異常.
1.懸掛系統(tǒng)連接處的橡膠襯套老化
汽車(chē)懸掛系統(tǒng)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是一系列零件通過(guò)相應(yīng)的幾何結(jié)構(gòu)把車(chē)輪安裝在車(chē)身上,在保證車(chē)輪穩(wěn)定的同時(shí)還要保證車(chē)輪與車(chē)身能正常進(jìn)行相對(duì)運(yùn)動(dòng).比如行駛中車(chē)輪不能錯(cuò)位,不能擺動(dòng).經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)車(chē)輪應(yīng)該能正常上下運(yùn)動(dòng),緩沖地面沖擊力.
因?yàn)榘l(fā)生顛簸時(shí)懸掛系統(tǒng)會(huì)有相對(duì)運(yùn)動(dòng).所以懸掛系統(tǒng)各個(gè)零件之間都會(huì)墊上襯套然后再連接,這樣可以避免金屬與金屬直接硬碰硬,還可以緩解沖擊力.
襯套一般都是橡膠材質(zhì),因?yàn)橄鹉z并不是特別耐老化的東西,所以使用時(shí)間久了以后橡膠襯套會(huì)發(fā)生老化.這時(shí)候懸掛系統(tǒng)連接處的配合就不那么緊致了.懸掛運(yùn)動(dòng)時(shí)就可能存在偏差.
懸掛襯套老化后可能導(dǎo)致連接處異響或者松曠.異響會(huì)增加底盤(pán)松散的主觀感受,而松曠則直接影響高空作業(yè)車(chē)動(dòng)態(tài)反應(yīng).
2.減震器損壞
懸掛系統(tǒng)的彈簧是用來(lái)緩解路面沖擊的.比如過(guò)減速帶時(shí)車(chē)輪受到?jīng)_擊會(huì)向車(chē)身方向運(yùn)動(dòng),這時(shí)候彈簧可以靠自身變形緩和沖擊力.但是彈簧被壓縮后是會(huì)反彈的,所以懸掛系統(tǒng)只用彈簧的話(huà)可能一個(gè)小坑就會(huì)讓車(chē)身上下跳動(dòng)很久,汽車(chē)就像跳跳球一樣,根本沒(méi)辦法正常開(kāi).這時(shí)候就需要一個(gè)東西盡可能把沖擊力吸收掉,避免車(chē)身多余的跳動(dòng),這個(gè)東西就是減震器.
減震簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是一個(gè)活塞結(jié)構(gòu),內(nèi)部充滿(mǎn)了油.壓縮或者拉伸時(shí)需要很大的力,被稱(chēng)為阻尼力,而在車(chē)輛顛簸時(shí)就是靠減震的阻尼作用快速消耗掉沖擊力,讓車(chē)身盡快恢復(fù)平穩(wěn).
減震器壞了以后稍微有點(diǎn)顛簸高空作業(yè)車(chē)就會(huì)有多余的跳動(dòng),這也會(huì)加重"底盤(pán)松散"的感覺(jué).
3.球頭磨損
普通的軸-銷(xiāo)連接結(jié)構(gòu)只能在一個(gè)方向上運(yùn)動(dòng),但是對(duì)于轉(zhuǎn)向輪來(lái)說(shuō)由于車(chē)輪傾角的原因在轉(zhuǎn)向時(shí)有些連接部位要同時(shí)進(jìn)行多個(gè)方向的運(yùn)動(dòng),所以軸-銷(xiāo)結(jié)構(gòu)就不適合了.這時(shí)候就要用到球頭來(lái)連接.
打個(gè)不恰當(dāng)?shù)谋扔?球頭結(jié)構(gòu)就很像骨頭的關(guān)節(jié),可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)方向的自由運(yùn)動(dòng).球頭連接處都有防塵套保護(hù),防止灰塵和水進(jìn)入活動(dòng)部引起磨損,如果球頭磨損了那么配合面就不嚴(yán)密了,自然會(huì)引起抖動(dòng)或者擺動(dòng),造成底盤(pán)松散的感覺(jué).
4.由于車(chē)身底盤(pán)系統(tǒng)老化導(dǎo)致的底盤(pán)松散
以上幾種原因通過(guò)更換零部件可以改善,但車(chē)身原因造成的底盤(pán)松散感就不好處理了.
高空作業(yè)車(chē)不可能永遠(yuǎn)行駛在平整的路面上,不管是承載式車(chē)身還是非承載式車(chē)身,由于輪子著地位置不可能永遠(yuǎn)一樣,所以在行駛中車(chē)身或者大梁永遠(yuǎn)都在承受著不同的外力.就算是在理想中**平整的路面上行駛,剎車(chē)和加速時(shí)底盤(pán)和車(chē)輪之間還是會(huì)有應(yīng)力存在,所以說(shuō)使用時(shí)間越長(zhǎng),車(chē)身底盤(pán)部件老化或者變形的概率越大,只是不同材質(zhì)和結(jié)構(gòu)會(huì)存在速度的差異,但**終都有質(zhì)變的**.
而且高空作業(yè)車(chē)車(chē)身底盤(pán)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,單元眾多,形狀又不同,每個(gè)單元出一丁點(diǎn)兒?jiǎn)栴}匯聚起來(lái)表現(xiàn)出來(lái)的就是比較明顯的問(wèn)題了.而且這些地方發(fā)生老化或者輕微變形后幾乎很難查到原因,更難去解決它.這就像隨著年齡的增長(zhǎng),人體各項(xiàng)機(jī)能逐漸下降一樣,檢查不出來(lái)問(wèn)題,但確實(shí)不如以前了.這種原因?qū)е碌牡妆P(pán)松散應(yīng)該算是真正意義上的底盤(pán)松散了,目前來(lái)看除了換車(chē)幾乎無(wú)解,因?yàn)闋砍兜降牧慵?還都是細(xì)微的正常老化衰退,無(wú)從下手.
高空作業(yè)車(chē)廠家:怎么防止底盤(pán)松散?
任何物品都有其使用壽命,但使用壽命又和使用方法休戚相關(guān).高空作業(yè)車(chē)也是如此,同一年買(mǎi)的車(chē),里程又相同,但車(chē)況差異很大的情況也很常見(jiàn).究其原因還是使用保養(yǎng)導(dǎo)致的.汽車(chē)只要在用,底盤(pán)松散就是個(gè)永遠(yuǎn)邁不過(guò)去的坎,只是時(shí)間不同而已.良好的用車(chē)習(xí)慣可以降低底盤(pán)提前松散的概率.
1、停車(chē)
不平整路面這樣停車(chē)**是對(duì)底盤(pán)懸掛**的方法,同軸的車(chē)輪受力均勻,而前后軸之間沒(méi)有干涉,所以高度不同也沒(méi)問(wèn)題.但是這種地方有些人喜歡跨一邊停,也就是同一側(cè)車(chē)輪在道牙上,另一側(cè)車(chē)輪在道牙下,這樣同一車(chē)軸上兩個(gè)輪子受力不同,底盤(pán)懸掛受到的應(yīng)力更大.所以停車(chē)時(shí)盡量挑平整的地方,起碼同一軸上的兩個(gè)輪子受力要均勻,這樣能減少底盤(pán)懸掛和車(chē)身的受力.
2、涉水路段盡量低速通過(guò)
有的路地勢(shì)比較低,每次下雨路邊總會(huì)有一攤積水.每次走到跟前都會(huì)減速慢行,一來(lái)避免激起的水花影響路人,二來(lái)避免水流沖擊底盤(pán).因?yàn)檐?chē)速太高車(chē)輪激起的水會(huì)沖得特別高,沖擊力也更大,很容易沖刷到底盤(pán)懸掛系統(tǒng)的襯套、防塵套.特別是積水很深沒(méi)過(guò)半個(gè)車(chē)輪的時(shí)候,水流會(huì)直接沖擊這些部位,雖說(shuō)這力量不足以破壞這些零件,但積水滲入的概率更大,日積月累保不準(zhǔn)會(huì)出問(wèn)題.
3、會(huì)挑路
高空作業(yè)車(chē)走爛路的時(shí)候要會(huì)挑路,保證安全的前提下盡量挑平整的地方走.山路崎嶇不平的路走多了到時(shí)候各種異響肯定跑不掉.所以謹(jǐn)慎點(diǎn)為好.
