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不管是燃油還是機(jī)油，都是高空作業(yè)車不可缺少的東西，不管是加油還是用油方面也有很多技巧和方法。正確的使用汽車用油，不但能讓高空作業(yè)車減少損傷，更能使高空作業(yè)車經(jīng)久耐用。
原地預(yù)熱時(shí)間太長(zhǎng)增加油耗
有些司機(jī)總是在每天早上啟動(dòng)車輛后，讓高空作業(yè)車有充足的時(shí)間“熱身”再上路。這種做法，其實(shí)是對(duì)車輛預(yù)熱的誤解，同樣會(huì)使油耗有所增加。由于汽車停放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油會(huì)流回油底殼，從而機(jī)件接觸面油膜變得**，所以，預(yù)熱目的是讓機(jī)油被泵送到各運(yùn)動(dòng)部件，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。正確的方法，是將發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱到適當(dāng)溫度后再打火。此外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)在冷機(jī)時(shí)十分費(fèi)油，因此冷車啟動(dòng)時(shí)，預(yù)熱時(shí)間不宜過(guò)短，如沒(méi)有時(shí)間預(yù)熱，也可以讓車慢慢行駛一兩公里來(lái)達(dá)到熱身的效果。
使用黏度過(guò)大機(jī)油更耗油
部分車主想好好護(hù)理高空作業(yè)車，只使用黏度過(guò)大的機(jī)油，沒(méi)想到反而增加了車輛的負(fù)擔(dān)。潤(rùn)滑油的黏度無(wú)疑對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)**關(guān)重要，為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)部件間的接觸面磨損，潤(rùn)滑油必須有足夠的黏度，以便在各種運(yùn)轉(zhuǎn)溫度下都能在運(yùn)動(dòng)部件間形成油膜，從而使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)順暢運(yùn)轉(zhuǎn)。但使用黏度過(guò)大的潤(rùn)滑油，**少會(huì)存在兩方面的弊端。**先，當(dāng)黏度過(guò)大影響發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)程度的時(shí)候，很有可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)嚴(yán)重磨損。由于潤(rùn)滑油黏度過(guò)大，流動(dòng)緩慢，油壓雖高，但潤(rùn)滑油通過(guò)量卻不多，不能及時(shí)補(bǔ)充到摩擦表面。油的循環(huán)速度也變慢了，其冷卻與散熱效果會(huì)變得很差，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。由于潤(rùn)滑油循環(huán)速度慢，通過(guò)潤(rùn)滑油濾清器的次數(shù)也就變少了，因此難以及時(shí)將磨損下來(lái)的金屬末屑、碳粒、塵埃從摩擦表面中清洗出去。另外，由于黏度過(guò)大，機(jī)件摩擦表面間的摩擦力增大，為克服增大的摩擦力，則要消耗更多的燃料，從而造成能量的巨大浪費(fèi)。
油耗突增，高空作業(yè)車可能“生病”
如果高空作業(yè)車油耗忽然上升明顯，很可能此時(shí)它已經(jīng)出現(xiàn)某方面的毛病了。**常見(jiàn)的病因表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
比如，空擋滑行時(shí)距離明顯減少，這與輪胎的氣壓有關(guān)，若輪胎充氣不足，會(huì)直接導(dǎo)致耗油量增加。同時(shí)，如果輪胎磨損嚴(yán)重，也會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，增加耗油量。行駛中或啟動(dòng)時(shí)如果聽(tīng)到輪胎部位有異常響聲，需要及時(shí)檢查軸承及剎車系統(tǒng)是否有故障。車輪轉(zhuǎn)動(dòng)不正常也會(huì)影響車速，增加油耗。
劣質(zhì)燃油可能損壞發(fā)動(dòng)機(jī)
有車主曾經(jīng)反映，在跑長(zhǎng)途時(shí)，在某小型油站加油，由于擔(dān)心其油品質(zhì)量不佳，只加了一百元左右應(yīng)急用，結(jié)果在行駛過(guò)程中，出現(xiàn)了供油不暢、車輛發(fā)抖、怠速下降的現(xiàn)象。到達(dá)目的地后，他在當(dāng)?shù)匾患揖S修店檢查，確認(rèn)是油品問(wèn)題。專家指出，如果在半路加油后，車輛出現(xiàn)上述癥狀，甚**熄火現(xiàn)象，多數(shù)是加入了劣質(zhì)燃油，應(yīng)立即熄火呼叫救援，如繼續(xù)強(qiáng)行駕駛很可能會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。
油燈亮再加油縮短油泵壽命
有些車主覺(jué)得在油表**示線以下仍然可以行駛一定里程。養(yǎng)成了油燈亮了再加油的習(xí)慣。其實(shí)，油泵位于油箱內(nèi)，連續(xù)工作時(shí)溫度較高，油泵浸在燃油中可以有效降溫。而油燈亮?xí)r油面已低于油泵，如果每次都等燈亮再去加油會(huì)縮短油泵使用壽命，存油太少或燃油耗盡有可能燒毀油泵。行駛了3萬(wàn)公里以上的車輛更要小心，存油太少時(shí)，油泵一旦將油箱底部的沉淀物抽起，會(huì)阻塞油泵或阻斷油路。
溫差大的地方也可晚上加油
有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)知道，加油站的油經(jīng)過(guò)一個(gè)晚上沉淀，其雜質(zhì)和油泥會(huì)沉到油罐底，加到汽車上的油品就相對(duì)干凈了。其實(shí)，加油時(shí)間選擇清晨固然是正確的做法。但如果在早晚氣溫相差較大的地方，也可以選擇晚上。因?yàn)?，燃油的熱膨脹系?shù)高對(duì)溫度變化反應(yīng)敏感，而一般情況下，早晚與白天溫差在10攝氏度以上，而且汽油的氣化點(diǎn)又比較低，就可以將另一個(gè)加油時(shí)段選擇在晚上，當(dāng)然，也不要選擇臨近加油車進(jìn)油站時(shí)加油。
“吃”得太飽損車又耗油
節(jié)假日出行，大多數(shù)人會(huì)擔(dān)心“加油”問(wèn)題。一到加油站就“加滿”。如果找加油站比較方便，無(wú)須一次加滿。因?yàn)?，這樣會(huì)增加車輛重量，油耗也會(huì)隨之增加。一般每次加100-150元為宜。特別是新車，更不宜一次加油就加滿，這種做法有可能會(huì)使油浮及傳感器失靈，導(dǎo)致油表失真。
此外，加油不可以溢出，當(dāng)車輛運(yùn)行或熄火時(shí)，車內(nèi)“炭罐”里面的活性炭可以吸附油箱中的汽油蒸氣，防止汽油蒸氣進(jìn)入大氣，并且使外界的新鮮空氣通過(guò)炭罐進(jìn)入到油箱，使油箱保持良好的通風(fēng)性。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，裝在炭罐與進(jìn)氣歧管之間的燃油蒸發(fā)凈化裝置的電磁閥打開(kāi)，炭罐內(nèi)的汽油蒸氣被吸入到進(jìn)氣歧管燃燒。如果車輛油箱加油過(guò)多，可能會(huì)造成油箱出氣口埋在汽油里，進(jìn)到炭罐里的是汽油液體而不是汽油蒸氣，對(duì)炭罐構(gòu)成危害。
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