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什么是高空作業(yè)車(chē)的馬力和扭力?是什么準(zhǔn)定了高空作業(yè)車(chē)的性能?先從**基本的觀念開(kāi)始.一般我們所習(xí)稱的扭力并非力的單位,而是指做功的能力,從字面上籠統(tǒng)地來(lái)看,Ｋｇｍ正是指將１公斤重的物體舉高１公尺的能力,由于這是力矩的一種,所以稱其為扭力其實(shí)是有些不妥的.我們經(jīng)常說(shuō)的高空作業(yè)車(chē)馬力是多大,而馬力（Ｈｏｕｓｅ Ｐｏｗｅｒ）更不是力的單位,而是功率的單位,那是指單位時(shí)間內(nèi)做功的大小,而不是如同字面上的意義是一個(gè)力的單位.
不知道各位高空作業(yè)車(chē)客戶有沒(méi)有聽(tīng)過(guò)這句話:就是兩部車(chē)在性能上的高低可以直接從原廠數(shù)據(jù)看出個(gè)所以然,關(guān)鍵判斷方法就在于"加速拼扭力、極速看馬力".如果這個(gè)說(shuō)法成立的話,那各個(gè)試車(chē)報(bào)告的測(cè)試不是多余的嗎?
前文我們提到,扭矩（力）是做功的能力,而馬力是單位時(shí)間內(nèi)所能做的功的大小.我們現(xiàn)在以這句話為基礎(chǔ)來(lái)作一個(gè)討論,假設(shè)在任何條件相同的理想狀況下,如果Ａ車(chē)的扭矩比Ｂ車(chē)的扭矩大,那很明顯的就是Ａ車(chē)的加速會(huì)比Ｂ車(chē)快.同理假設(shè)兩臺(tái)車(chē)在全力奔馳的時(shí)候所需要保持的驅(qū)動(dòng)力Ｆ都是一樣的,然后Ａ車(chē)的功率也遠(yuǎn)比Ｂ車(chē)來(lái)的大,我們**得到的結(jié)果一定是在相同時(shí)間內(nèi)Ａ車(chē)所跑的距離一定會(huì)比Ｂ車(chē)來(lái)的遠(yuǎn),也就是說(shuō)Ａ車(chē)的**速一定比Ｂ車(chē)來(lái)的高.這樣說(shuō)來(lái),馬力高低已經(jīng)決定了Ａ、Ｂ兩車(chē)極速高低.事實(shí)上不然,因?yàn)榍笆龅膶?shí)驗(yàn)里,除了Ａ、Ｂ兩車(chē)的引擎輸出不同之外,其他的變因是完全相同的,但是在真實(shí)世界里面,這是不可能存在的事情,變速系統(tǒng)變速比的影響、動(dòng)力損耗、車(chē)重、風(fēng)阻,其中變速系統(tǒng)的影響什**于不會(huì)低于引擎輸出的差異,齒輪比的高低設(shè)定、擋位與擋位之間的銜接落差,**可以決定一部車(chē)子的速度表現(xiàn),沒(méi)有兩部車(chē)會(huì)完全一樣,所以,存在于兩部車(chē)性能上的差異**不是只看表面數(shù)據(jù)就可以判定的.