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高空作業(yè)車使用中，**的消耗是燃油，因此燃油經(jīng)濟(jì)性成為汽車經(jīng)濟(jì)性**重要的指標(biāo)之一，也是高空作業(yè)車車主**關(guān)心的指標(biāo)之一。
高空作業(yè)車油耗的測(cè)試方式主要有以下幾種：
等速油耗：在良好路面上等速行駛時(shí)的百公里油耗。等速行駛時(shí)汽車在公路運(yùn)行的一 種基本工況，這種油耗易于測(cè)定，所以得到廣泛的采用，如法國(guó)、德國(guó)規(guī)定以每小時(shí)90公里和120公里的等速油耗為燃油經(jīng)濟(jì)性的主要指標(biāo)。
但是等速油耗畢竟不能反映實(shí)際行駛出現(xiàn)的多種工況因而油耗值與實(shí)際油耗有較大的出入，所以國(guó)外開始日益廣泛地采用循環(huán)工況法測(cè)定油耗。
限定條件下的平均使用油耗：三級(jí)以上的平原干線公路，長(zhǎng)度不小于50公里，在正常**情況下，盡可能保持勻速行駛(轎車為60公里)，往返各試驗(yàn)一次。
道路循環(huán)油耗：在良好路面上，汽車按規(guī)定的車速--時(shí)間規(guī)范行駛，為了使油耗接近各種典型行駛條件下的汽車實(shí)際油耗，規(guī)定了城市循環(huán)、市郊循環(huán)、州際循環(huán)等。
汽車測(cè)功器循環(huán)油耗：利用底盤測(cè)功機(jī)(轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái))在室內(nèi)模擬各種工況進(jìn)行測(cè)試。如ECE／EC測(cè)試循環(huán)中，城市循環(huán)包括怠速、加速、勻速、減速工況，三個(gè)循環(huán)，200秒，循環(huán)四次，每次循環(huán)里程1.013Kg；郊區(qū)工況再加一次變速行駛400秒。
除此以外，還有一個(gè)經(jīng)濟(jì)車速的概念，就是**少耗油量車速。轎車的油耗曲線是兩頭翹起來的形狀，即在低速和高速時(shí)油耗上升，在中速時(shí)油耗**小，一般在時(shí)速40**50公里。吉普車的油耗曲線是一條緩慢上升的直線，即車速越快油耗越高。當(dāng)然，除了參加節(jié)油大賽，很少能用這種速度長(zhǎng)時(shí)間行駛。在實(shí)際行駛中，汽車必須經(jīng)常變換工況，并常常以超過經(jīng)濟(jì)車速行駛，所以油耗要高出廠家給的值。運(yùn)輸企業(yè)為制定燃油消耗定額，往往要采用油耗修正系數(shù)，如貨物周轉(zhuǎn)量、貨物質(zhì)量的增加、道路、氣溫、海拔高度、運(yùn)行條件等。
影響高空作業(yè)車油耗的因素比較復(fù)雜，因此注意高空作業(yè)車保養(yǎng)，培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣，是高空作業(yè)車節(jié)油的關(guān)鍵。