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高空作業(yè)車車輪每天都要和粗糙的路面深度“接吻”，磨損自然是難免的事情，但是您也不可以因此就對輪胎的磨損掉以輕心，因為有時可以從輪胎的磨損程度發(fā)現(xiàn)車子隱藏的故障，一般來說如果車子沒有問題，輪胎的磨損就應(yīng)該是均勻的，要是您的車子輪胎的磨損并不均勻，那可能就是有問題了，下面讓我們來看看常見的幾種輪胎不正常磨損現(xiàn)象及其解決方法：
(1)高空作業(yè)車輪胎的**部分早期磨損：主要原因是充氣量過大。適當提高輪胎的充氣量，可以減少輪胎的滾動阻力，節(jié)約燃油。但充氣量過大時，不但影響輪胎的減振性能，還會使輪胎變形量過大，與地面的接觸面積減小，正常磨損只能由胎面**部分承擔，形成早期磨損。如果在窄輪輞上選用寬輪胎，也會造成**部分早期磨損。
(2)高空作業(yè)車輪胎兩邊磨損過大：主要原因是充氣量不足，或長期超負荷行駛。充氣量小或負荷重時，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的兩邊與地面接觸工作而形成早期磨損。
(3)高空作業(yè)車輪胎的一邊磨損量過大：主要原因是前輪定位失準。當前輪的外傾角過大時，輪胎的外邊形成早期磨損，外傾角過小或沒有時，輪胎的內(nèi)邊形成早期磨損。
(4)輪胎胎面出現(xiàn)鋸齒狀磨損：主要原因是高空作業(yè)車前輪定位調(diào)整不當或前懸掛系統(tǒng)位置失常、球頭松曠等，使正常滾動的車輪發(fā)生滑動或行駛中車輪定位不斷變動而形成輪胎鋸齒狀磨損。
(5)個別輪胎磨損量大：個別車輪的懸掛系統(tǒng)失常、支承件彎曲或個別車輪不平衡都會造成個別輪胎早期磨損。出現(xiàn)這種情況后，應(yīng)檢查磨損車輪的定位情況、**懸掛彈簧和減振器的工作情況，同時應(yīng)縮短車輪換位周期。
(6)輪胎出現(xiàn)斑禿形磨損：在輪胎的個別部位出現(xiàn)斑禿形磨損的原因是輪胎平衡性差。當不平衡的車輪高速轉(zhuǎn)動時，個別部位受力大，磨損加快，同時轉(zhuǎn)向不順，操縱性能變差。若在行駛中發(fā)現(xiàn)某一個特定速度方向有輕微抖動時，就應(yīng)該對高空作業(yè)車車輪進行平衡，以防出現(xiàn)斑禿形磨損。